La petite ville de Clifden ne possède aucun musée. Un manque qu'il serait intéressant de combler afin de mettre à l'honneur Marconi et les deux héros de la première traversée de l'Atlantique, exploit effectué sans escale...
A Lester's Field, Terre-Neuve (Canada), un fermier met gracieusement un vaste terrain à la disposition de l'équipage.
Le vol...
Dans un premier temps, la radio tombe en panne, dès le décollage : "qu'allons-nous faire ?", hurle Alcock ; "penser à autre chose !", répond Brown. Les conditions météo sont exécrables, le brouillard est épais. A plusieurs reprises, l'appareil frôle les vagues. Brown est obligé plusieurs fois d'aller gratter, avec son canif, la glace qui menace de bloquer les gouvernes de l'appareil, tant sur une aile que sur l'autre. Plus tard, il dira : "c'est parce que ma combinaison chauffante était tombée en panne que j'ai voulu faire un peu d'exercice..."
Sur la côte Ouest de l'Irlande, en plein Connemara, Alcock pose l'avion, la queue en l'air, l'avant du biplan se plante dans la tourbière que le pilote a pris pour un champ.
John Alcock (1892-1919) et Arthur Brown (1886-1948) sortent du Vickers, après 15 heures 57 minutes ou 16 heures 12 minutes (selon les sources) de vol et 3 500 kilomètres parcourus (moyenne ~190 km/h).
Grâce à leur exploit, les aviateurs empochent une récompense de 10 000 livres promise par le Daily Mail. Cette somme est remise en main propre aux héros, par Winston Churchill, le secrétaire d'Etat britanique de l'époque...
Le vol...
Dans un premier temps, la radio tombe en panne, dès le décollage : "qu'allons-nous faire ?", hurle Alcock ; "penser à autre chose !", répond Brown. Les conditions météo sont exécrables, le brouillard est épais. A plusieurs reprises, l'appareil frôle les vagues. Brown est obligé plusieurs fois d'aller gratter, avec son canif, la glace qui menace de bloquer les gouvernes de l'appareil, tant sur une aile que sur l'autre. Plus tard, il dira : "c'est parce que ma combinaison chauffante était tombée en panne que j'ai voulu faire un peu d'exercice..."
Sur la côte Ouest de l'Irlande, en plein Connemara, Alcock pose l'avion, la queue en l'air, l'avant du biplan se plante dans la tourbière que le pilote a pris pour un champ.
John Alcock (1892-1919) et Arthur Brown (1886-1948) sortent du Vickers, après 15 heures 57 minutes ou 16 heures 12 minutes (selon les sources) de vol et 3 500 kilomètres parcourus (moyenne ~190 km/h).
Grâce à leur exploit, les aviateurs empochent une récompense de 10 000 livres promise par le Daily Mail. Cette somme est remise en main propre aux héros, par Winston Churchill, le secrétaire d'Etat britanique de l'époque...
En contrebas de Clifden, à cinq minutes en voiture, en direction de Roundstone.
Tantôt bruns, tantôt blancs, les panneaux indicateurs pour les curiosités et sites à visiter sont "quelque peu déroutants"...
Tantôt bruns, tantôt blancs, les panneaux indicateurs pour les curiosités et sites à visiter sont "quelque peu déroutants"...
L'article du New York Times, daté du 16 juin 1919, annonçant l'exploit...
A l'image, le Capitaine John Alcock et le Lieutenant Arthur Whitten Brown.
Quelques jours après leur réussite, les deux hommes furent faits Chevaliers, au palais de
Buckingham, par le roi Georges V.
A l'image, le Capitaine John Alcock et le Lieutenant Arthur Whitten Brown.
Quelques jours après leur réussite, les deux hommes furent faits Chevaliers, au palais de
Buckingham, par le roi Georges V.
Descriptif technique de l'appareil...
Une photo, comme il en existe d'innombrables exposées à Clifden, plus précisément dans le
centre ville, sur les murs intérieurs du "Mannion's Bar"...
centre ville, sur les murs intérieurs du "Mannion's Bar"...
Un monument en forme de queue d'avion commémore le 40è anniversaire de l'atterrissage (1959). Il se dresse à
Errislannan Hill et pointe en direction de l'endroit où l'équipage atterrit en 1919, à trois kilomètres de là.
Errislannan Hill et pointe en direction de l'endroit où l'équipage atterrit en 1919, à trois kilomètres de là.
La tourbière (zone uniformément brune à l'image) où, 8 ans avant la traversée transatlantique de Lindbergh, le 14 juin
1919, les Anglais, John Alcock, pilote, et, Arthur Brown, navigateur et pilote, posèrent leur biplan bimoteur Vimy IV, un
bombardier de la première guerre mondiale de fabrication Vickers.
En surimpression apparait (survol de l'image) l'avion de l'exploit (jeu ici)...
1919, les Anglais, John Alcock, pilote, et, Arthur Brown, navigateur et pilote, posèrent leur biplan bimoteur Vimy IV, un
bombardier de la première guerre mondiale de fabrication Vickers.
En surimpression apparait (survol de l'image) l'avion de l'exploit (jeu ici)...
